5月25日，中国铁路广州局集团有限公司在广州南至湛江西站（客站）间进行全线拉通试验。试验动车组列车在已开通的广珠城际铁路、正在联调联试的江湛铁路上运行。
试验列车抵达湛江西站（客站）。
时速公里！
9时21分，列车通过广珠城际铁路江门支线新会站，进入江湛铁路。
飞驰的列车平稳舒适,放在窗台上的茶水波澜不惊,当列车行进在平直线路区段时竖立起的硬币稳稳不倒
窗外蓝天白云艳阳高照,江湛铁路两旁绿色成线成片
一派生机勃勃的景象
江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西站（客站）段组成。全长约公里设计时速公里
此次全线拉通试验后江湛铁路即将进入试运行阶段
正式开通运营指日可待湛江将很快进入粤港澳大湾区
3小时生活经济圈粤西经济社会发展将添新引擎
未来
广州至湛江动车运行时间
仅3小时左右比现有普速列车节约5个多小时
湛江西站（客站）站房设计创意源于雷州半岛的祭雷活动“雷州换鼓”，寓意风调雨顺、国泰民安。
13个客运站
江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站（客站），途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。
江湛铁路开通后,旅客可从湛江、茂名、阳江乘坐动车组列车到达广州南高铁站
结束粤西三市,不通高铁的历史
江湛铁路票价还没最终敲定省交通部门批复给我们的是
每公里6毛钱
深圳-湛江：
耗时约3.5小时，全程约.3公里;
按每公里0.4元算票价约为元，按每公里0.6元算票价约为元。
湛江-广州（转乘）：约3.5小时，约公里按每公里0.4元算票价约为元，按每公里0.6元算票价约为元。
湛江-江门：
约2.5小时，约公里
按每公里0.4元算票价约为元，按每公里0.6元算票价约为元。
湛江-茂名：
耗时约1小时约公里
按每公里0.4元算票价约为41.2元，按每公里0.6元算票价约为61.8元
预估票价仅供参考最终以官方发布票价为准希望到时能打折吧
祖国的大江南北,湛江高铁开通运营后,湛江人可以说走就走啦！
"雷州换鼓"实质上是包含了三层意思，一是帮天神换掉雷鼓;二是将"雷坛"上的旧鼓换上新鼓;三是部落之间或主客之间将自己生产出最好的鼓互相交换。"鼓"不但象征雷，也成为了雷州古代少数民族权力至高无上的象征。"雷州换鼓"仪式唐代以前在古雷公庙举行，于唐贞观16年建成雷祖祠后便定在雷祖祠举行。
雷州先民的祭雷活动可以追溯至四、五千年前，而"雷州换鼓"奇观的产生当在秦汉之后隋唐之前。"雷州换鼓"名称的出现则在唐代以后，其消失应在明代以前。
因为秦汉时期我国道家文化最为兴盛，道士、法师做法事最为盛行，隋唐时期雷州祭雷活动又最为盛大隆重，而宋元时代以后就渐渐消亡了，以致在清代古籍上就再也难以考查到"雷州换鼓"的踪迹，而雷州的清史是最为翔实和完整的。
关于"雷州换鼓"的失传，有人说是因为后来的法师法术不灵了，有人说是因为后来人心不诚了，也有人说是因为善于铸鼓的俚僚人被逼远走他乡了，还有人说是因为兵荒马乱不能按时举行所致。
雷州换鼓”名称的出现则在唐代以后，其消失应在明代以前。据民俗专家介绍，“雷州换鼓”的说法来自明代著名文学家冯梦龙《警世通言》，“从来说道天下有四绝，却是：雷州换鼓，广德埋藏，登州海市，钱塘江潮。”后三绝史书中多有记载，为人熟知。唯独四绝之首的“雷州换鼓”因近代无人说起，加上缺乏史证，致使不甚了了，也因此引发了民间及学术界对这一神秘现象的种种推理和猜测。
折叠雷州先民的祭雷活动可以追溯至四、五千年前，而"雷州换鼓"奇观的产生当在秦汉之后隋唐之前。"雷州换鼓"名称的出现则在唐代以后，其消失应在明代以前。因为秦汉时期我国道家文化最为兴盛，道士、法师做法事最为盛行，隋唐时期雷州祭雷活动又最为盛大隆重，而宋元时代以后就渐渐消亡了，以致在清代古籍上就再也难以考查到"雷州换鼓"的踪迹，而雷州的清史是最为翔实和完整的。关于"雷州换鼓"的失传，有人说是因为后来的法师法术不灵了，有人说是因为后来人心不诚了，也有人说是因为善于铸鼓的俚僚人被逼远走他乡了，还有人说是因为兵荒马乱不能按时举行所致.
