5月22日，《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》出炉。公示中明确了湛海铁路全程走向，速度目标值km/h，全程将新建3个车站。
时速km，内陆往来海南更便捷
继广湛高铁后，湛海高铁拟同样按照时速km设计，未来该高铁线路将成为内陆往来海南的重要通道！
湛江至海口铁路位于祖国大陆南端雷州半岛和海南岛之间,线路北起湛江市,向南经雷州、徐闻、海安至海口。它既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。同时，湛海高铁是包海高铁、张家界至海口旅游高铁的共线段，广东省境内新建正线长度约km，正线桥梁约31座84km,无隧道,桥梁占正线建筑长度约65%。
新建3个站点位于雷州、徐闻
新建湛海铁路自广湛客专新湛江(客)站引出,沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站,出站后上跨雷州青年运河、国道G及既有线,在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行,在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站,出徐闻南站之后引入海安轮渡站,采用轮渡过海后,接入既有海口站。
湛海高铁建设意义
项目建成后,对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道,完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网,推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设,引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
根据最新的消息显示，目前各方都在积极协调推动湛海高铁的前期工作，项目有望在今年动工建设。
新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示1、项目名称
新建湛江至海口铁路
2、建设意义
湛江至海口铁路位于祖国大陆南端雷州半岛和海南岛之间，线路北起湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海口。项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张（家界）海（口）客专，南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
3、工程概况
新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G及既有线，在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行，在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，广东省境内新建正线长度约km。速度目标值km/h，全线新建车站3个，正线桥梁约31座84km，无隧道，桥梁占正线建筑长度约65%。
4、征求公众意见的主要事项
征求公众对项目建设前期以及建设过程中可能产生的征地、拆迁等社会稳定方面的意见，公众可在此公示发布之日起15个工作日内通过电话、信函（以邮戳日期为准）、传真及电子邮件等方式，向建设单位或编制单位提交意见。发表意见的公众请注明发表日期、真实姓名和联系方式，以便及时反馈。
5、社会稳定风险分析报告编制单位
中铁二院工程集团有限责任公司
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