雷州关建立最初的目的是为了遏制广州湾的走私，打击其经济，使法国重回谈判桌，交回广州湾，为此，国民政府年在广州湾附近建构了一个半月形的封锁线。然而到了年，抗日战争全面爆发，中国需要国际社会的支持，特别是抗战物资的支持，广州湾通道成为中国争取抗战物资的贸易窗口。雷州关作为这个通道上中国海关的桥头堡，与法国和日本展开了交互复杂的经济封锁和反封锁作战。
中国：广州湾，请借道
年7月7日，抗战全面爆发，日驻上海第三舰队司令长官长谷川清于8月25日发表所谓“遮断航行”宣言，宣布封锁上海至华北沿海。9月5日，日海军部又宣布封锁我国全部海岸，企图阻断中国外援物资的输入，这就迫使中国必须另行开辟国际通道，以维持抗战力量。在此情况下，地处中国南邻，与我国广西、广东、云南三省接壤，且有便利水陆交通条件的法属印度支那（特指越南），遂成为中国用以打破日本封锁的首选路线。
广州湾属于法属印度支那管辖，广州湾通道成为法属印度支那通道的一个有机组成部分，广州湾执行法国的对华政策。
于是，国民政府训令驻法大使顾维钧同法国政府交涉，令人遗憾的是，当中国政府正式与法国洽商借道一事时，法国以种种借口予以推诿。借道广州湾，出现多次反复。
此时，雷州关的主要职能不再是封锁广州湾，而是借道广州湾，保障广州湾通道的畅通，保障从广州湾进来的外援物资快速方便地进入大后方。
这个时期分为几个小阶段：
第一小阶段，从中日战争全面爆发到年广州沦陷。在这一阶段，由于英、美对日本的绥靖态度以及法国自身对印支安全的考虑，拒绝了中国借道运输的要求，并最终在年下达了“十月禁令”，禁止中国军火过境越南，并将禁运的范围扩大到机械和汽车。
据《申报》报道：华南对海外交通，只有法属安南广州湾转滇内运之一途，平日经香港转运广州之一切军商用品及救伤药物等，悉改此途转运，历来畅通无阻。乃最近驻港法署发出通告：所有汽车，无论属于军事还是商用，一概不能取道法属安南广州湾运入中国，即救护车辆，现时亦不能例外。
第二小阶段，从广州沦陷到欧战爆发。在这一阶段，法国采取了与英、美有限援华政策相平行的政策，通过对禁令的修改，缩小了禁运的范围，以变通的手段为中国提供了一定程度的过境便利。
年，广州湾开始繁荣起来。从年法国租借广州湾起，广州湾从没有像现在这样繁荣。从广州湾航驶香港一线千吨以上的轮船就有大宝石、大宝门、大金山、大中山、大顺康、凯门、鲤门、永和、永华、天成、康利、山东、恒生等一二十艘。大量的物资涌到广州湾，寸金桥堆积如山。广州湾入口货物，以煤油、电油、布匹、棉纱为主；出口货物包括：蓆包、矿产品、花生油、土产糖、家禽、桐油、五倍子等。
据统计，年1-8月，广州湾与香港的贸易额增加了千倍以上。
年2月，日本占领海南岛，直接打击法国对华援助政策，广州湾防卫空虚，人心不稳，中国政府为防止日军入侵大西南腹地，破坏了遂溪到玉林的公路，从此以后，广州湾到玉林的货物只能肩挑背扛。
第三小阶段，从欧战爆发到年6月法国败亡。在这一阶段，法国关于印支通道运输的政策产生波动和逆转，并最终关闭了印支交通线。
年9月欧洲战争的爆发，法国对华借道问题从此被纳入法国的战时轨道，进入一个异常波动的时期，并最终发生了重大逆转。
年11月，日军从钦州湾登陆，发动了旨在切断印支交通线的南宁作战并占领了该地，桂南会战打响，中国军民血战昆仑关大捷后，日军退守越南；11月30日，日本外相野村会见法国驻日大使亨利，要求法国禁止对华借道并同意日本向河内派遣军事监视团。
年6月22日，以贝当为首的法国政府与德军签订停战协定，不久迁往小城维希成为德国的傀儡，历史上称为维希政府。
维希政府成立后，一改此前对中国抗战事业的同情和支持，在日本的压力下，关闭了印支通道，并派出监视团监视过境物资。
年7月-年12月
广州湾：禁运禁运
日本大本营海军部年7月12日宣布，派遣海军大佐圆山英助、海军少佐日高信作等十余名监视员，前往广州湾，担任监视货物过境事宜。
日军的到来，即在广州湾施行禁运，限制水陆交通。寸金桥为遂溪县、广州湾交界地方，为进入广西的重要路线，自禁止货物运输后，该桥法界一端，即设有木栅，禁止车辆及限制行人来往，中越双方均有军队荷枪扼守。
广州湾总公使罗庇和斯在日军的压迫下发布规定：输运货物之大车，须停于距离边界二百米外之地点。同时海湾亦规定禁例，泊在西营海湾之轮船，上午六时前不准起卸货物，下午六时起，亦禁止起运工作。
禁运的物资为花纱、布匹、汽油、煤油、润滑油、电机等，都是中国抗战急需的物资。同时发布新的货运条例：（1）货运实行许可证制度。货物运输须向当局领取通过证，注明所驶路线与限定时间，及所载货物种类与到达地方。（2）货物要缴纳特种营业牌税。商人办运入口货物，须领“运入营业证”；办运出口货物，须领“输出营业证”。各证注明所运货物数量，不能超过定额，税费按申请所运装货物多少而定。每证要缴纳越南币-元。
如此严格的禁运措施，几乎让广州湾成为死港，在广州湾商人的强烈抗议下，广州湾不断地放宽禁运政策，也采纳了商人提出的避开日军监视团的办法，昼伏夜运。
这一年，由广西及粤南路各地通往广州湾的路线有3条:即（1）经玉林、廉江、遂溪至广州湾，此为广西通往广州湾的主要路线。因所有公路已被破坏，只能使用挑夫，玉林至赤坎全程约需5日。廉江地处粤南与广西之要冲，西通玉林，东经遂溪、麻章而达广州湾。自越桂公路及西江被敌封锁后，不仅广西的货物取道于此，即湖南土产亦有经广西转运此地出口者。（2）由信宜、茂名、化州、梅菉、黄坡经海道运往广州湾，途中阳春以上用挑夫，以下用木船，这也是主要交通线之一。梅菉扼内地水陆交通之咽喉，广西货物除取道玉林、廉江陆运外，亦有经信宜、茂名、化州，再由水道经此运出者。（3）由西江、新兴、罗定、阳春，经阳江再由海道到广州湾，途中阳春以上用挑夫，以下利用大帆船。
在雷州半岛军民的努力下，打破日军的严密封锁，货物运输激增，雷州关的地位在国统区凸显。据统计，雷州关年进出口货物93万吨，货值为1.51亿元（国币），居国统区海关之首，次于沦陷区的上海、天津和胶州；年进出口货物68万吨，货值为4.25亿元（国币），居国统区海关之首，次于沦陷区的上海和天津。
年1月-年2月
雷州关：严查日货封锁资敌物资
年12月25日，太平洋战争爆发，香港沦陷，中国抗战进出口货物的转运枢纽不复存在。日军也迅速垄断了香港到广州湾的航线，大量的日货在广州湾倾销，同时在广州湾设立公司，收购军需物资钨、桐油等。
据中统情报：敌近为吸收我土产计，特携大批港币，并派汉奸及葡人来湾大量收买。其办法：（1）先派汉奸在湾西营贝丁街创立大原公司及金城公司，表面是各种出入口货，实则向各行商吸收钨矿、桐油、青蔴及其他军用所需物品，现该两公司已先后开张。（2）利用葡人罗德礼（澳门著名葡商）为掩饰，在西营南天酒店设写字楼，向各行商签订货单、汇款及各种信用担保。（3）派汉奸进行贿买我沿海缉私人员，及利用走私土货，向内地吸收货品。（4）货品购得后，即来西营括流街敌内河营运组合处装运出口。
最近广州湾等地，货物价格较之内地为高，大部原因即为敌方大量收购物资所致，其所收之货物（一）五倍子，敌人收购运往广州，制成染料，再向我倾销；（二）桐油，在梧州桐油每担售价三百余元，运至沙坪，可售六百元左右。敌人收购运存香港，一般敌伪汇款回国困难，存款不如存货，故亦多作囤积；（三）钨砂，敌引诱私偷运钨砂，以大批纸烟或少数花纱等物与之交换，颇堪注意。
据学者统计，日伪在广州湾设立的公司有14家：三井洋行，收买桐油、矿产，主持者为松木；万和洋行，收买桐油、矿产，主持者为机发；岩井商会，收买桐油、矿产，主持者为喜多彰；三菱洋行，收买青麻、五倍子、竹木，主持者为佐佐木等。
面对日本以广州湾为基地的经济封锁和入侵，雷州半岛人民和雷州关执行国民政府的经济反封锁政策，在广州湾和日本人进行经济作战。
据《大光报》报道：南路当局施行反封锁，将租界外周陆道缉私网加强组织，划分两大段，由遂溪寸金桥起，至沈塘止，吴川、黄坡、至石门，分由各县长负责，指挥团队，会同各缉私队查缉，严防一切物资外输，即牲畜亦在禁运之列。在吴川缉获私运之猪、鸡、鸭数十万元，已将货没收外，并拘究货客多名。同时逮捕和枪毙了大走私犯邹武。
雷州关也发布了桐油管理细则，规定运往沦陷区的桐油需领证。同时禁运了一大批日伪的棉纱。
这一年，雷州关取得了不俗的成绩，输出了国统区近80%的对外贸易物资。这个数字让日军感到害怕，年2月，日军入侵广州湾，截断了广州湾通道。
何杰赞赏
